Las oposiciones a bomberos de AENA te interesan si quieres ser un bombero profesional, sobre todo por la posibilidad que el calendario laboral te da de seguir opositando a la plaza que quieres, porque puedes trabajar un día y librar cinco.
Todo esto, mientras gozas de unas buenas condiciones laborales y un salario digno. No es casualidad que algunos opositores ya la llamen mamá AENA.
La Convocatoria Bolsa Empleo 2026-2031 ya es oficial: fue convocada el 29 de abril de 2026 y el plazo de presentación de instancias cerró el 10 de mayo de 2026. El examen teórico está pendiente de fecha definitiva.
OJO, porque sabemos de lo que hablamos: ¡De los 100 que quedaron primeros en la última convocatoria de AENA en 2022, 58 estudiaron en Formación Ninja!
Convocatoria Bolsa Empleo 2026-2031: datos clave
Dato | Detalle |
|---|---|
Convocatoria | Bolsa Empleo 2026-2031 |
Convocada | 29 de abril de 2026 |
Fin de instancias | 10 de mayo de 2026 (finalizado) |
Examen teórico | Fecha por determinar |
Lista de aprobados | Por determinar |
El proceso de inscripción ya ha cerrado. Si te pillaste dentro del plazo, ahora toca preparar a fondo el teórico mientras se publican las fechas definitivas.
Requisitos para ser bombero en AENA
Ser bombero en AENA demanda requisitos, como sucede con cualquier otro proceso selectivo. Son los siguientes:
Nacionalidad:
Tener la nacionalidad española
Nacional de alguno de los Estados miembros de la Unión Europea
Nacional de algún Estado que sea de aplicación la libre circulación de trabajadores.
Cónyuge o que viva a cargo de alguien que cumpla con estas condiciones, siempre y cuando no estén separados de derecho.
Extranjeros que tengan la situación legal para trabajar en España.
Tener al menos 18 años de edad y no exceder, en su caso, de la edad máxima de la jubilación forzosa.
No haberse acogido al Plan de Desvinculaciones Voluntarias de Aena o Enaire (Grupo Aena).
No ser ya trabajador fijo de alguna entidad del Grupo Aena.
No haber sido separado definitivamente o despedido mediante sanción disciplinaria del servicio de alguna de las empresas del Grupo Aena o de sus Sociedades filiales y participadas mayoritariamente por este, o de cualquiera de las Administraciones Públicas, poderes públicos u organismos vinculados o dependientes, ya sean nacionales o extranjeros, ya sea como personal funcionario o laboral y, no hallarse inhabilitado para empleo o cargo público ni en España ni en el extranjero.
No padecer limitación física o psíquica que sea incompatible o impida el desempeño de las funciones propias de la ocupación a la que se opte.
En cuanto a los requisitos específicos:
Estar en posesión de un título de Bachiller, BUP, FP II/Técnico Especialista, Ciclo Formativo de Grado Superior o título equivalente.
Tener un permiso de conducción clase C y E.
¿Qué hace un bombero de AENA?
Trabajar como bombero en AENA implica diversas tareas:
Salvamento de personas.
Extinción de incendios.
Intervención de cualquier tipo en accidentes, tanto de aeronaves como de otros vehículos que circulan dentro del aeropuerto.
Inspecciones para reforzar la seguridad de los usuarios y el personal laboral.
¿Cuánto gana un bombero de AENA?
El salario de un bombero de AENA al inicio ronda los 1600 euros netos mensuales en península. Habría que sumarle, también, las guardias extras (que se pagan aparte) y, desde el nuevo convenio, el plus de RPO para quienes acepten esa figura (unos 200 € brutos extra al mes).
Por supuesto, esto estará condicionado según dos factores:
Localización: No es lo mismo trabajar en un lugar que en otro. En los aeropuertos de las islas, con el plus insular, el sueldo puede rondar los 1800 euros netos mensuales. En Ceuta y Melilla también es mayor.
Experiencia: Con los escalones de antigüedad durante los primeros 6 años, el sueldo puede llegar a unos 2000 euros netos mensuales.
¿Quieres ver más ejemplos de sueldos en España? Mírate nuestro artículo sobre cuánto cobra un bombero.
Oposiciones de bomberos AENA 2022, ¿cómo fueron?
Las convocatorias de bomberos AENA salen cada 5 años y en convocatorias anteriores han pasado tan solo 3 meses desde la publicación de las bases hasta el día del examen teórico, así que aquí la clave es ponerse las pilas.
Cuando salió la convocatoria definitiva, en el portal de empleo de AENA debías escoger la convocatoria de bolsas bombero correspondiente.
Una vez allí, podías elegir una ocupación, un aeropuerto (por ejemplo, en Barajas, Madrid) y también la sede para el examen teórico (lo que ellos llaman prueba general). Esta instancia se hace a nivel nacional y local:
Nacional: Se compite con el resto de aspirantes.
Local: Se compite con aquellos que se presenten para trabajar en ese aeropuerto concreto.
No es lo mismo trabajar en unas instalaciones u otras. Los turnos y resto de condiciones varían porque el servicio cambia según el aeropuerto. En este vídeo encontrarás toda la información:
Y si te interesa…
¿A quién le recomendamos preparar AENA?
Mamá AENA no es para todos, pero sí para más gente de la que cree. Estas son las situaciones en las que tiene mucho sentido planteársela:
Acabas de empezar a opositar
El tren de AENA pasa cada 5 años. Si te pilla de nuevas, métete. En 4-6 meses la puedes preparar, y aunque no saques plaza, habrás ganado experiencia de oposición, sensaciones en un examen real y puede que una posición en la bolsa. Eso no te lo quita nadie.
Llevas tiempo con otra opo y no avanzas
Si después de dos años sigues rozando el cinco en tu oposición principal, a lo mejor el problema no eres tú, sino que no estás donde tienes que estar. A Alberto, uno de nuestros alumnos que ahora trabaja en AENA, le pasó exactamente eso: saltó de Comunidad de Madrid a AENA y en 4 meses igualó la nota de gente que llevaba más de un año preparándola.
Has pinchado en tu opo principal y tienes una ventana larga hasta la siguiente
Si faltan 2-3 años para tu próxima convocatoria, aprovecha para presentarte a AENA como complemento. No pierdes nada y puedes ganar mucho.
Ya sacas nueves en tu opo principal
No te distraigas. Sigue a lo tuyo.
Test de bomberos AENA
Si estás buscando recursos para hacer algunas preguntas del examen de AENA, tenemos que decirte que tenemos una plataforma de test en la que puedes responder y aprender con más de 15.000 preguntas, inspiradas en exámenes reales. Esta es solo una de las características de nuestra Academia de oposiciones a bombero, tal vez te interesa.
Prueba teórica: Valoración de 0 a 70 puntos (mínimo de 35 para pasar). El test de AENA consta de 140 preguntas que se basan en el temario oficial. Cada una valdrá 0,5 puntos y tendrá tres alternativas de respuesta. Si fallas, se te descontarán 0,2 puntos por pregunta, ¡así que no respondas cuando no te sepas la respuesta!
A esta prueba se añade una parte de inglés aeronáutico (no eliminatoria) de 60 preguntas tipo test que pueden sumar hasta 15 puntos a la nota del examen (con un mínimo de 7,5 para poder sumar). OJO: el inglés es cada vez más determinante.
En la convocatoria 2026-2031, la prueba de inglés incluye traducción directa (inglés a español), traducción inversa (español a inglés) y un listening. Nuestra recomendación es prepararlo a fondo y reventarlo, porque puede marcar la diferencia entre fijar plaza o quedarte fuera.
Pruebas físicas: Valoración de 0 a 36 puntos.
Después de haber pasado las pruebas, en la fase 2 y 3 se valoran los méritos por formación y experiencia del opositor.
Hay que tener en cuenta que para presentarse a las físicas los candidatos deben presentar un certificado médico oficial expedido con fecha posterior a la convocatoria.
Las bases para las oposiciones de bombero recogen también la necesidad de obtener un permiso de circulación en plataforma en un plazo que no sea superior a dos meses. Este permiso se obtiene una vez ha pasado toda la oposición, cuando te llaman para comenzar la formación. AENA te facilita la realización del mismo.
También deberás cumplir las exigencias en cuanto a capacidad visual, auditiva, del sistema locomotor, del cardiovascular, del hematológico, del renal, del respiratorio, etc.
En torno al apartado médico, son 10 los capítulos de consideraciones, y conviene tenerlas en cuenta antes de comenzar a preparar la oposición. De nada serviría prepararse mucho para el teórico y las físicas si luego eres declarado no apto por algo relacionado con la salud.
El temario de oposiciones AENA
El temario consta de 10 capítulos del Curso Básico de Bomberos de Nuevo Ingreso:
Capítulo 1: Tecnología del Fuego y Agentes extintores.
Capítulo 2: Sistemas y medios manuales de extinción.
Capítulo 3: Vehículos de SSEI para aeronaves.
Capítulo 4: Equipos de Protección.
Capítulo 5: Familiarización con las aeronaves.
Capítulo 6: Equipos de excarcelación y rescate.
Capítulo 7: Familiarización con el aeropuerto.
Capítulo 8: Comunicaciones.
Capítulo 9: Categoría SSEI, nivel de protección: Técnicas y Tácticas.
Capítulo 10: Mercancías peligrosas y tanques de almacenamiento.
A estos 10 capítulos hay que sumar la legislación específica: el Manual de Servicios de Aeropuertos OACI (Documento 9137-AN/898, capítulos 2, 8 y 12 de la Parte I — Salvamento y Extinción de Incendios; y capítulo 9 de la Parte VII — Planificación de Emergencia) y la legislación de igualdad (Ley Orgánica 3/2007) y de protección integral contra la violencia de género (Ley Orgánica 1/2004).
El temario AENA combina lo básico de un temario de oposiciones de bombero al uso y lo específico de un aeropuerto, que es el entorno en el que se trabajará y que difiere sustancialmente de otros.
Test de Bomberos AENA: Prepárate para reventarlo
Si quieres maximizar tus posibilidades de dominar el temario en estos meses que te quedan para prepararte el test de bomberos AENA, te recomendamos que veas nuestros cursos de oposición como bombero en AENA. Los tenemos totalmente actualizados y listos para esta convocatoria.
Además, en todos nuestros profesores son expertos en aplicar técnicas de estudio en sus clases, algo que facilitará tu memorización.
Además, también contamos con una plataforma de test, donde podrás practicar todo lo que aprendas.
Si crees que aún no estás listo para empezar a estudiar, tienes que ver este vídeo, ¡te va a poner las pilas!
Pruebas físicas en la convocatoria de AENA
Ser bombero en un aeropuerto, como en cualquier otro lugar, tiene unas exigencias físicas que ocasionarán el buen desempeño de las tareas y funciones propias del puesto. No podemos olvidar que trabajamos en el salvamento de personas, y que debemos estar preparados en todos los sentidos para cuando sus vidas dependen de nuestra efectividad.
Para poder realizar las pruebas, es necesario contar con un certificado médico oficial que haya sido expedido de forma posterior a la convocatoria. En este certificado, el facultativo hará constar que el candidato reúne las condiciones físicas adecuadas para el desarrollo del puesto, pero no exime de la realización de un reconocimiento médico posterior en caso de resultar seleccionado.
Cada prueba consta de un único intento, a excepción de la cuarta (flexibilidad). Cada una es eliminatoria, así que si el candidato no cumple con los mínimos establecidos, no podrá pasar a la siguiente. Las pruebas se realizan en este orden:
Press de banca
El aspirante estará colocado sobre la banca boca arriba, con las rodillas flexionadas y los pies apoyados en el suelo. Deberá levantar un peso concreto y conseguir llegar a un número de repeticiones concretas dentro de un tiempo.
El objetivo del ejercicio variará según si la prueba se aplica en hombres o mujeres:
Hombres: 40 kg, 28 repeticiones en 30 segundos.
Mujeres: 30 kg, 18 repeticiones en 30 segundos.
Dominadas
El candidato tendrá que suspenderse de una barra fija, sujeto con las palmas de las manos orientadas al frente a la altura de los hombros. Debe flexionar los codos para elevarse de forma que su barbilla supere la barra fija, y volver a extender para repetir la operación.
Como en el caso del press de banca, los objetivos variarán según el sexo:
Hombres: Entre 15 y 25 dominadas, en menos de 30 segundos.
Mujeres: Entre 10 y 20 dominadas, en menos de 30 segundos.
Te será útil este vídeo:
Trepa de cuerda
La cuerda está suspendida y tiene una marca que hay que sobrepasar con ambas manos en 10 segundos. Dicha marca estará ubicada a los 6 metros para hombres y a los 5 para mujeres.
La ejecución del ejercicio es importante, como sucede con los demás. En esta prueba es interesante prestarle atención en su preparación, pues difiere de otras oposiciones a bombero. Para empezar, se parte de pie y el punto de agarre no puede superar los 2 metros, así que una persona alta no puede elevar mucho los brazos de inicio. Tampoco se puede saltar ni usar los pies como apoyo.
De hecho, los pies tampoco se pueden tener en el suelo al inicio. A la voz de "Agarre", el candidato tendrá que sujetarse a la cuerda y levantar los pies del suelo. Las siguientes voces que marcarán el desarrollo del ejercicio son "Suspensión" y "Salida".
Flexibilidad
En esta prueba, el aspirante deberá demostrar la flexibilidad de su cuerpo, flexionando su tronco en una posición concreta, estirado en el suelo y usando una regleta para medir su capacidad. Cuanto más lejos lleguen las manos, mejor.
Las marcas a superar son las siguientes:
Hombres: 17 cm
Mujeres: 20 cm
Esta prueba permite un segundo intento.
Velocidad
Es necesario recorrer una distancia de 60 metros en el tiempo mínimo establecido en las bases de la convocatoria. No se permiten los tacos de salida, pero sí estar de pie o agachado al inicio.
Fondo
La distancia a recorrer en este caso es de 1.500 metros, en grupo, saliendo de pie. Las marcas mínimas a superar son las que figuren en el apéndice correspondiente de la convocatoria.
En esta prueba no se podrán usar tacos de salida ni zapatillas de clavos. Cabe mencionar, además, que la Comisión de Valoración puede requerir controles antidoping en las pruebas de atletismo.
Si te interesa saber más, tenemos un artículo donde te damos más detalles y consejos de preparación sobre todas las pruebas físicas en bomberos.
Para complementar, también puede serte útil el análisis de Antonio Ruiz sobre las pruebas teóricas y físicas de esta edición:
Prueba de tolerancia a espacios confinados y trabajo en altura
La convocatoria incluye también una prueba de tolerancia (eliminatoria, calificada como apto/no apto) con dos partes:
Tolerancia a espacios confinados: Consiste en completar, en ausencia total de luz, un circuito dentro de un laberinto de jaulas metálicas con diferentes niveles y pasos estrechos, con salida distinta a la entrada. Duración mínima de 5 minutos y máxima de 10 minutos.
Tolerancia al trabajo en altura: El aspirante debe desplazarse andando por una superficie plana elevada sin barandilla, identificando caracteres alfanuméricos ubicados en una cota inferior. Se adoptarán las medidas de seguridad necesarias.
Ambas partes se superan en un único intento y es necesario ser declarado apto en las dos para continuar el proceso.
Cómo elegir aeropuerto: la estrategia que nadie te cuenta
Aquí es donde la mayoría de opositores a AENA mete la pata. Se fijan solo en la turnicidad y la cercanía a casa, y no piensan en la jugada siguiente. Vamos a explicarte cómo funciona realmente.
Cuando apruebas la oposición, entras en dos bolsas: la bolsa local del aeropuerto que eliges y la bolsa nacional, donde estáis todos los aspirantes de España ordenados por nota. Primero llaman siempre a la gente de la bolsa local y, cuando se agota, tiran de la nacional.
Aeropuertos grandes (H24)
Hablamos de aeropuertos como Barajas, Alicante, Málaga, Valencia, Mallorca, Bilbao, Santiago o Vitoria. Tienen una turnicidad muy buena: trabajas un día y libras varios. En los H24, haces relevo a las 8 de la mañana y tienes todo el día libre.
Son muy golosos y por eso los elige todo el mundo. El problema es que, para que una plaza fija te llegue a ti desde la bolsa, antes tiene que pasar por provisión interna, traslados, excedencias, etc. En aeropuertos grandes es muy difícil que eso te llegue.
Aeropuertos pequeños
Aquí entran los aeropuertos H12, H16 y H19. Tienen peor turnicidad. En un H19, por ejemplo, entras a las 6 de la mañana y sales a la 1 de la noche. No haces noche, pero al día siguiente lo notas.
Aun así, son los aeropuertos donde se dan las carambolas. Como menos gente los elige, es mucho más probable que te llegue una plaza fija.
La regla de oro
Si no vas fuerte en AENA, porque no te has preparado a fondo o vas justo, elige siempre aeropuerto pequeño. Es la única manera de que se dé una carambola. En un aeropuerto grande, eso no va a pasar nunca.
Si vas top, puedes permitirte uno grande, pero aun así piénsalo bien.
Y si tu plan es seguir opositando a otra cosa, un H24 grande te da la turnicidad perfecta para compatibilizar estudio y trabajo.
La bolsa dinámica: cómo funciona y cómo escalar posiciones
A diferencia de la bolsa anterior, que era estática y en la que tu posición no cambiaba, la bolsa actual es dinámica y se actualiza una vez al año. Lo que hayas trabajado hasta el 31 de diciembre es lo que te suman, y la actualización sale aproximadamente en febrero.
Aquí viene lo importante: si trabajas por la bolsa local, solo acumulas puntos para la local. Si trabajas por la bolsa nacional, solo acumulas puntos para la nacional. Esto cambia completamente la estrategia.
Hay opositores que renuncian a contratos cómodos en su aeropuerto local para aceptar destinos menos atractivos por la bolsa nacional, acumulando puntos que les permiten escalar posiciones a nivel de toda España.
Es lo que hizo Alberto: rechazó contratos en Alicante, se fue a trabajar a Menorca y a Logroño por la bolsa nacional, y pasó de la posición ~230 a estar en torno al puesto 40 de toda España.
¿Cómodo? No. ¿Estratégico? Muchísimo.
Lo que pasó con la bolsa 2022-2026, en números
AENA publica cada año un documento actualizando el estado de las bolsas. Hemos recopilado y analizado todos esos documentos, y el patrón es el mismo que ya ocurrió en convocatorias anteriores: al principio no firma casi nadie, y luego la bolsa revienta.
Estos son los datos reales de evolución año a año de la bolsa 2022-2026:
Año 1 (2022-2023): de 1.189 personas en la bolsa inicial, firman únicamente 21.
Año 2 (2023-2024): firman solo 7. Prácticamente nada.
Año 3 (2024-2025): la bolsa empieza a correr. Firman 111.
Año 4 (2025-2026): firman 195. Solo en este último año.
De las 1.189 personas que aprobaron el proceso selectivo, la bolsa quedó prácticamente agotada. Aeropuertos como El Hierro, La Rioja y Salamanca llegaron al 100% y Córdoba y Menorca superaron el 83% y el 92% respectivamente.
Este agotamiento de la bolsa es precisamente lo que ha motivado la nueva Convocatoria Bolsa Empleo 2026-2031.
Si quieres ver el desglose completo aeropuerto por aeropuerto, con la evolución año a año y lo que implica de cara a la nueva convocatoria, te lo contamos al detalle en este vídeo:
El nuevo convenio y la figura del RPO: qué ha cambiado en 2026
En septiembre de 2025 entró en vigor un nuevo convenio que ha sacudido bastante el funcionamiento de las bolsas. El cambio más relevante es la creación de la figura del RPO, antes conocido como POI.
¿Qué es el RPO?
AENA ha agrupado aeropuertos en bloques. Por ejemplo, Alicante + Murcia o Valencia + Albacete. En cada bloque hay un aeropuerto de cabecera y varios aeropuertos secundarios.
Los RPO son bomberos fijos en el aeropuerto de cabecera que, a cambio de un plus de unos 200 € brutos al mes, están localizables y cubren bajas tanto de su aeropuerto como de los secundarios del bloque.
El objetivo de AENA es evitar el problema de las horas extra y la falta de personal cuando un bombero cae enfermo y el aeropuerto se queda por debajo de la categoría exigida por la OACI.
¿Cómo afecta esto a las bolsas?
La parte mala es que llegan menos contratos temporales, porque muchas bajas que antes cubrían interinos ahora las cubre el RPO.
La parte buena es que se han generado unas 100 plazas fijas nuevas, lo que ha hecho que mucha gente de las bolsas haya fijado. Y cuando se agotan las bolsas locales de aeropuertos pequeños, tiran de la bolsa nacional, lo que beneficia a quienes han apostado por acumular puntos ahí.
El truco de la fija + excedencia ya no funciona
Antes, un opositor podía firmar una plaza fija en un aeropuerto, pedir excedencia el mismo día y hacer que esa plaza pasara al siguiente de la bolsa. Luego, cuando surgía una vacante en un aeropuerto mejor, el excedente tenía prioridad máxima para cubrirla.
Esto permitía que con una sola plaza fijaran 2 o 3 personas.
Con el nuevo convenio, la excedencia ha bajado de prioridad en el orden de asignación de plazas. Ahora el orden es:
Provisión interna
Traslados
Excedencias
Bolsa
Antes, la excedencia estaba la primera.
¿Qué significa esto? Que ya no es tan sencillo moverse de aeropuerto con esta jugada. Así que olvídate de que alguien te diga: "firma la fija donde sea y luego te mueves con la excedencia". Ya no es tan fácil.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
Como todas las oposiciones de bombero, las del aeropuerto suscitan preguntas que puede que no se resuelvan solo consultando las bases de la convocatoria.
Cuanta más información útil tengas, mejor podrás prepararte para el proceso y mayores serán tus posibilidades, así que te recomendamos echar un vistazo a la entrevista al número 1 de bomberos de AENA de la última convocatoria en el siguiente vídeo:
Aún falta un poco para que dé comienzo el grueso de las pruebas, esto es, la parte teórica y las pruebas físicas, y eso es tiempo suficiente para prepararse. Lo importante es escoger buenas estrategias de preparación, y la visión de Lucas es bastante diferente a la de otros aspirantes.
Él dice que hay que ser un monje shaolín de lunes a viernes y concentrarse plenamente en la oposición, procurando ser hiperproductivos. Pero los fines de semana somos Pocholo, pues lo que procede es descansar, hacer planes en familia o salir de fiesta, según los gustos de cada cual. Es importante desconectar.
No puede ser mala filosofía si le funcionó a alguien que quedó número 1 de su convocatoria AENA en 2015-2016, así que te aconsejamos ver el vídeo porque no tiene desperdicio.
¿Cuántos aeropuertos tiene AENA?
Los aeropuertos de AENA hoy ascienden a 46, a lo que hay que sumar 2 helipuertos, aunque la Sociedad organizadora participa indirectamente en la gestión de otros 23 aeropuertos distribuidos por todo el mundo.
En los aeropuertos no solo trabaja personal de carga y descarga, oficinas, almacenes, etc., también se necesitan técnicos de equipamiento y salvamento que puedan prestar auxilio inmediato en caso de accidente, es decir, bomberos.
¿Cómo es trabajar en AENA?
Si estás buscando opiniones y experiencias personales opositando para trabajar en aeropuertos a través de AENA, te va a interesar mucho la siguiente entrevista con Miguel Aguado. Te explicará cómo es el día a día en esta plaza, así como su punto de vista sobre la convocatoria.
Historia de la oposición AENA
En cuanto a la historia de la oposición, podemos tomar como referencia 2015, cuyo proceso comenzó con la presentación de la instancia en octubre y se extendió hasta abril-mayo de 2016. No se optaba a una plaza fija, sino a la entrada en una bolsa de trabajo que, aunque está previsto que estas estén activas solo cinco años, se puede alargar. De hecho, un repaso al histórico reciente muestra que ha habido bolsas activas durante nueve años.
Es habitual que se proceda de este modo y que no se anuncie en boletines, lo que unido a la falta de perspectiva para alcanzar un puesto fijo hace que no sean oposiciones muy concurridas. De hecho, en 2015 solo se registraron 3500 instancias, muy pocas considerando los 48 puntos donde es posible trabajar siendo bombero en AENA.
De los aspirantes, solo 1400 aprobaron el teórico, que se supera con un 5. En cuanto a las pruebas físicas, entre los que no se presentaron o suspendieron, finalmente fueron algo más de 800 los aspirantes que las superaron.
Cabe señalar, además, que pese a tratarse de una bolsa de trabajo, esta da acceso a contrataciones temporales y fijas, de manera que quien se presente y acceda a ellas puede pasar muchos años trabajando en el aeropuerto. Incluso jubilarse siendo bombero de AENA si consiguiera una plaza fija.
Otros opositores prefieren optar a procesos como las oposiciones Generalitat Catalunya, que también ofrecen plazas en entornos específicos con buenas condiciones.
Notas de los exámenes de AENA
De los 70 puntos en juego en la prueba teórica, cada pregunta vale 0,5 puntos sobre 140 en total. Se necesita obtener 35 puntos para pasar el examen. Las preguntas sin contestar no restan, y los errores penalizan 0,2 puntos.
Según la convocatoria para el aeropuerto, cada pregunta cuenta con tres respuestas alternativas en la que solo una es correcta. AENA dará las notas del examen en las semanas posteriores a su realización, y recordamos que alcanzar los 35 puntos es imprescindible para continuar en el proceso de selección.
Necesidad de operarse la vista para ser apto en AENA
Para ser apto como bombero aeroportuario en AENA, la capacidad visual exige una agudeza de lejos y de cerca de 6/9 (0,7) o mejor en cada ojo por separado, y de 6/6 (1) o mejor con ambos ojos; además, no se admite visión monocular.
También se requiere un campo visual binocular normal, sin reducciones significativas en los meridianos y sin escotomas relevantes, y no se admiten alteraciones como diplopía, nistagmus o estrabismo, ni ptosis o lagoftalmias que afecten a los límites exigidos.
En visión cromática, no se aceptan alteraciones evidenciadas con el test de Ishihara de 24 láminas, debiendo identificar correctamente al menos 9 de las 15 primeras.
Si te has sometido a cirugía refractiva, solo se admite cuando el defecto a corregir no supera 10 dioptrías, han pasado al menos seis meses desde la intervención, se aporta informe médico y, tras la cirugía, se alcanzan las marcas de agudeza visual indicadas.
Y si quieres saber más, aquí charlamos con otro NÚMERO 1 de OPOSICIÓN que se preparó con Bombero Ninja (nuestra academia de oposiciones de bombero), Juan Roselló:
La Oposición de bomberos de AENA en números
A modo de resumen, tanto el proceso como el futuro empleo de bombero genera cifras como estas:
48: las instalaciones de AENA en las que puedes presentarte y trabajar entre aeropuertos y helipuertos.
3500: las instancias que se registraron en 2015 para aspirar a las pruebas.
1400: los aspirantes que aprobaron el examen teórico en todo el país.
800: los aspirantes que superaron las pruebas físicas.
35 puntos: los puntos mínimos que hay que obtener para pasar el examen teórico (70 totales en juego, 140 preguntas × 0,5 pts).
1600: los euros netos aproximados que cobra un bombero aeroportuario al inicio de sus funciones en península, sin experiencia (con plus insular puede rondar los 1800 €).
En definitiva, las oposiciones a bomberos de AENA son una opción fantástica para ti si estás pensando en tomarte en serio esto de ser bombero. Esperamos que este artículo te haya sido útil y si no encuentras lo que buscas ya sabes que nos puedes preguntar directamente o aprovechar nuestros cursos para AENA.
